{"id":854,"date":"2022-07-18T13:14:58","date_gmt":"2022-07-18T13:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/valueconsulttraining.com\/blog\/?p=854"},"modified":"2022-07-18T13:30:09","modified_gmt":"2022-07-18T13:30:09","slug":"crisis-management-and-media-relations-simulation-for-the-airports-and-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/valueconsulttraining.com\/blog\/pengembangan-sdm\/crisis-management-and-media-relations-simulation-for-the-airports-and-airlines\/","title":{"rendered":"Crisis Management And Media Relations Simulation For The Airports And Airlines"},"content":{"rendered":"

\"crisis-management-sukhoi-superjet-100\"<\/a><\/p>\n

Berita dari Komite Nasional Kecelakaan Transportasi (KNKT) disebar-luaskan di media cetak tanggal 1 Desember, 2016, dengan judul \u201cRekomendasi KNKT Cenderung Diabaikan\u201d: kecewa bahwa rekomendasi kecelakaan transportasi tidak melakukan tindak lanjut perbaikan. Angkutan darat cuma melaksanakan sembilan (9%) persen rekomendasi. Namun menurut Kepala Sub Komite Investigasi Kecelakaan Transportasi Udara, Kapten Nurcahyo Utomo, sepanjang 2016 terjadi 15 kecelakaan dan 26 insiden serius di Indonesia. Berdasarkan catatan KNKT sektor angkutan udara yang rajin melaksanakan rekomendasi perbaikan. Sepanjang 2010 \u2013 2016, KNKT menyidik 212 kecelakaan dan insiden penerbangan dengan mengeluarkan 404 rekomendasi. Pelaksanaanya mencapai sembilanpuluh lima (95%) persen. Kendati sektor udara paling cepat melaksanakan rekomendasi, jumlah kecelakaan dan insiden penerbangan masih tinggi. Memang, siapa yang dapat memprediksi apakah akan ada kecelakaan? Tidak seorangpun dapat mengetahui terlebih dulu. Karena itu dalam ilmu komunikasi manajemen issue & crisis <\/em>setiap maskapai penerbangan dan bandara harus selalu siap menghadapi \u201ckejaran\u201d jurnalis dan reporter untuk berita \u201changat\u201d suatu kecelakaan. Bagi dunia media Bad News is Good News<\/em>. Berita KNKT itu termasuk kecelakaan pesawat Sukhoi dalam penerbangan promosi menabrk G. Salak pada tanggal 9 Mei, 2012. Bagaimana derasnya berita-berita kecelakaan, termasuk satu seri ber-bulan-bulan berita Air Asia, Airbus A320-200, penerbangan QZ 8501, hari Minggu 28 Desember, 2014, dari Surabaya ke Singapore yang terjun ke laut Jawa. Sering kejadian demikian tidak\/kurang diperhatikan imbas pemberitaan media, tidak hanya media lokal, namun cepat tersiar ke seluruh dunia. Dengan demkian akan menurunkan citra dan reputasi maskapai dan kredibilitas Kementerian Perhubungan, juga otoritas bandara. Secara fisik tentu ada jawal untuk dilakukan simulasi penanganan\/pencegahan kecelakaan perbangan termasuk kebakaran di pesawat dan di bandara, kemungkinan tercebur ke laut; namun menangani komunikasi yang benar dan baik melalui Media Relations <\/em>secara bersamaan, harus diperhatikan dan dilatih. Ilmu terapan komunkasi kejadian demikian termasuk dalam Manajemen Krisis Divisi Komunkasi (KeHumasan), sehingga berita yang akan disiarkan tidak merugikan citra perusahaan dan pemerintah, menunjukkan penanganan keamanan penerbangan di Indonesia diperhatikan. Imbas positif juga dapat diharapkan bahwa meskipun dimanapun dapat terjadi musibah penerbangan dan merugikan kepuasan pemakai jasa transportasi udara. Marilah kita bersama siap dalam mengelola secara strategik Media Relations <\/em>dan Public Relations Crisis Communication <\/em>yang benar dan efektif.<\/p>\n

Selain simulasi fisik pemadaman dan penyelamatan dalam kebakaran dan kecelakaan yang ditangani oleh divisi K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) juga pelatihan intensif bagi crew<\/em> pesawat; diperlukan juga kesiapan menghadapi pertanyaan baik dari pengusaha, masyarakat luas terlebih menghadapi media\/jurnalis yang dapat memberitakan peristiwa musibah demikian secara tidak proporsional. Risiko terjadinya kebakaran ataupun keadaan darurat lainnya dapat terjadi kapanpun. Karena sebab itu, setiap business unit <\/em>dalam industri penerbangan dan bandara harus mempunyai Manual SOP<\/em>, dan setiap anggota unit serta pendukungnya secara periodik diikutkan dalam pelatihan, sehingga siap menangani dan membantu secara efektif dalam disaster recovery <\/em>serta siap ikut serta dalam program damage control.<\/em><\/p>\n

\"crisis-management-sukhoi-superjet-100-2\"<\/a><\/p>\n

Mount Salak Sukhoi Superjet 100 crash<\/p>\n

The Mount Salak Sukhoi Superjet 100 crash occurred on 9 May 2012 when an SSJ-100 aircraft crashed on a demonstration flight operating from Halim Perdanakusuma Airport, Jakarta, Indonesia.More at Wikipedia<\/p>\n

Date:9 May 2012<\/p>\n

Summary:Controlled flight into terrain, Human factor, Impacted mountainside during demonstration flight, pilot error.<\/p>\n

\"crisis-management-air-asia\"<\/a><\/p>\n

Materi pelatihan tidak hanya merupakan teori bagaimana menghadapi dan menyelesaikan pemberitaan krisis, yang membuka wawasan agar siap menghadapi suatu krisis kecelakaan, juga issue<\/em> seperti keluhan penumpang suatu penerbangan dimana pilot melalui cabin speaker<\/em> \u201cbercanda\u201d menawarkan untuk memperistri salah seorang pramugarinya. Demikian pula keluhan penumpang dan pengunjung bandara, serta jika ada kecelakaan di bandara, yang tentu segera diberitakan secara luas. Pelatihan mengajarkan apa yang perlu segera ditindak lanjuti, dengan contoh kasus sesungguhnya; mempelajari yang sudah benar dan yang salah. Pada pelatihan ini peserta disajikan studi kasus maskapai\/bandara ataupun industri lain yang mengalami krisis sejenis sebagai bahan acuan the do and don\u2019t; <\/em>apa yang harus dikerjakan dan apa yang tidak harus dilakukan. Materi berkonsentrasi pada Manajemen Krisis Ilmu Komunikasi, Menyiapkan peserta dapat berkomunikasi secara efektif pada semua pemangku kepentingan (stakeholders)<\/em>, next kin, <\/em>sanak keluarga yang mengalami musibah.<\/em> Menyiapkan diri mengahadapi media\/jurnalis yang karena sifat tugas mereka harus \u201cbanyak bertanya\u201d dan mendapatkan berita yang sensasionel, maka dipersiapkan siapapun yang ditugaskan menghadapi media secara meyakinkan dan benar bertanggung-jawab; sehingga berita yang disiarkan merupakan bagian dari disaster relieve<\/em> serta persiapan dalam damage control.<\/em> Apa yang disiarkan langsung, life\/real time, <\/em>baik oleh TV, Radio maupun Cyber\/IT Communication, <\/em>termasuk social media<\/em>; agar menghasilkan opini publik yang positif. Simulasi \u201cserangan\u201d interview jurnalis TV dengan bidikan kamera yang \u201cmengancam\u201d merupakan bagian program pelatihan ini.<\/p>\n

Kasus yang sedang melanda atau kemungkinan sekali akan dialami yang harus dihadapi peserta pelatihan akan dibahas bersama dan dirumuskan sistematika penyelesaian\/jalan keluarnya. (systematic problem solving discussions)<\/em><\/p>\n

Lead Trainer:<\/em> Ludwig Suparmo, berpengalaman 30 (tigapuluh) tahun sebagai Communication Strategist <\/em>dalam Crisis Manangement<\/em> dan pelatihan simulasi Media Interview dan Press Coference utk perusahaan Multi Nasional (Internasional) maupun perusahaan BUMN dan swasta nasional. Belajar dari Reputation Management Agency dan Public Relations Agencies <\/em>ternama. Bersama Agency tersebut banyak menangani krasus issue dan krisis yang cenderung merusak reputasi perusahaan. Dosen di berbagai Perguran Tinggi dalam mata kuliah Issues & Crisis Management.<\/em> Menulis buku: Crisis Management & Public Relations<\/em>.<\/em><\/p>\n

Beberapa topik training yang di bawakan oleh Pak Ludwig Suparmo sbb ;<\/p>\n